季節外れの豪雨がドバイ上空を濡らし、いつもの道路のざわめきが、ややゆっくり、しかし絶え間なく脈動するリズムに完全に変わりました。2月13日から14日にかけて、都市では異常に降水量が急増したため、移動パターンに変化が生じました。私はジャーナリストとして都市動態の分析に熱心に取り組んでいたので、都市が今後変化していくことに夢中にならずにはいられませんでした。 トラフィックフロー。

この包括的な分析では、これらの雨の日に収集されたデータの層を解明します。この調査結果は、予期せぬ天候の激変に適応しつつある都市の魅力的な描写を描いたものです。交通速度の変化、1 日のさまざまな時間帯における車両の増減状況、天候による変化にさまざまな道路や道路タイプがどのように反応したかを詳しく調べます。

3億8000万のGPSデータポイント（ビッグデータ）が分析され、都市交通道路網に関する主要な統計情報が紹介されています。

ドバイ道路インフラの調査と概要に使用されたデータ

さまざまなクラスの22,213KMの長さの道路が分析されます。以下の調査地域における高速道路から地方道路までのさまざまなクラスの道路リンク長の合計は、22,213 KMのものです。

ドバイの道路網は、他の都市と同様に複数のクラスにまたがっています。クラス0が主要高速道路で、クラス5はそれほど主要道路ではありませんが、それでも十分な幅と重要性があります。幅の狭い地方道路やクラス6と7の道路同盟は対象外です。

ロードクラス

GPS ムーブメントデータ

3億8000万個のGPSデータポイントサンプル（ビッグデータ）が分析されています。GPSデータポイントを道路リンク上で照合して統計情報を抽出し、TomTomが最終的な地図マッチングデータを生成します。サンプルサイズは以下の地図のとおりです。

データは2024年2月11日から2024年2月15日までの間に収集されます。

サンプルサイズは大きすぎるため、さまざまな日の交通量の激しさを反映できます。ドバイの交通量のうち、午前0時から午前6時の間に移動するのは全体の 10.7% だけで、06:00 から 12:00 の間に発生する交通量は全体の交通量の 30.5% です。

ドバイの交通量の 35.9% は 12:00 から 18:00 の間に移動します。これは、この時間帯が1日のうちで最も交通量の多い時間帯であることを示しています。そして最後に、交通の移動の 22.9% は 18:00 から 24:00 の間に発生しています。

ドバイの交通の大半は、高速道路と一般道路が占めています。

さまざまな道路クラスの平均速度

厳しい気象条件の影響を理解することで、さまざまな道路クラスにおける平均速度の重要性が特に認識されます。雨が強くなるにつれて、インフラへのストレスは大幅に増大します。道路の正確な性質によっては、交通速度に異なる影響が及ぶ可能性があります。

ハイウェイ: すべての道路クラスの中で、大雨の影響を最も受けたのは高速道路でした。交通量の速いことで知られているが、浸水によりスムーズな流れが妨げられ、中央速度が大幅に低下した。ドライバーが注意を払っている様子が観察され、主にピーク時に速度が低下しました。

幹線道路: 一方、幹線道路でも中央速度が大幅に低下したと報告されています。都市内の通勤に不可欠だったのは、これらの道路では速度低下がさらに進み、時折停車も発生することが報告されたことです。雨は道路のグリップだけでなく視界にも影響を及ぼしていたため、控えめに言っても交通の移動は困難でした。

住宅街: 一方、住宅地では少し違った影響が見られました。速度の低下はまだ見られましたが、幹線道路や高速道路ほど顕著ではありませんでした。ここでは、渋滞した幹線道路から交通が迂回されたため、交通量の増加がより差し迫った懸念事項でした。

主な調査結果

分析結果を詳しく調べる前に、準備を整えましょう。私たちは綿密に研究してきました トラフィックパターン 2月13日と14日の大雨時のドバイの様子。この気象現象は、悪条件が都市の通常の交通の流れに与える影響を観察し、測定するまたとない機会となりました。全体的な交通速度、交通量、特定の道路挙動などの重要な要素に焦点を当てました。それでは、主な調査結果を皆さんと共有したいと思います。

交通量の増加

平均サンプルサイズは44.08増加し、それ以上であることを示しています 交通渋滞 またはトラフィックが遅い。

全体的なトラフィック速度の低下

全体の交通速度は、2月13日と14日に他の日に比べて約14.11km/h減少しました。

道路クラスごとの速度低下 (FRC)

分析の結果、 高速道路と幹線道路 最も大幅な速度低下が見られました。この影響は、これらの道路が通常処理する交通量が多いためと考えられ、雨による減速が発生するとさらに深刻な渋滞につながります。それどころか、地方道路も影響を受けましたが、速度低下はそれほど顕著ではありませんでした。これはおそらく、その使用法と設計上、速度が遅くなることが一般的であるためです。

コレクター道路は、高負荷道路と地方道路の速度低下のバランスが取れているようで、速度低下は収支が取れているようです。これらの道路の地理的・物理的特徴が、天候による逆境への対応に影響している可能性がある。

この観察結果は、悪天候がもたらす重要な役割を浮き彫りにしている トラフィック管理 そして、ドバイのような都市環境における道路設計上の考慮事項。このような状況にうまく対処できるようにインフラを微調整することで、特に悪天候時の道路網全体の流動性と信頼性が大幅に向上し、通勤環境全体が向上します。

最も影響を受ける時間帯

最も大幅な速度低下は、午後と夕方（午後12時から6時と午前6時から12時）に発生しました。

減速率の高い特定の道路区間

速度低下が最も顕著だった特定の道路セグメントを詳しく見てみましょう。私たちの データ分析 2月13日と14日の大雨により、特定の道路が特に大きな打撃を受け、交通の流れが大幅に中断され、通常よりも速度が大幅に低下したことが明らかになりました。

このような速度の変化の正確な理由はさまざまです。排水システムが不十分な道路では、洪水が発生しやすく、車両が安全に走行できる速度が低下した可能性があります。あるいは、特定の地域での事故や故障などの事故が、速度低下の一因となった可能性もあります。いずれにしても、気象条件の影響を最も強く受けた地域を把握しておくと、将来同様のシナリオによる影響を最小限に抑えるための戦略を立てるうえで役立つ可能性があります。

主要道路への影響

ドバイのにぎやかな道路で雨が降り始めたとき、いつもの喧騒は文字通り落ち着きました。車両の動きが速いことで知られる主要道路では、全体の速度が目に見えて低下し、通勤者はがっかりしました。

ドバイで最も混雑する道路の1つであるシェイクザイードロードを例にとってみましょう。この道路は、平日でも平均速度は高く保たれています。しかし、2月13日と14日の豪雨の間、平均速度は大幅に低下しました。それだけではない。この現象は、エミレーツ・ロードやアル・ハイル・ロードなどの他の主要道路でも見られ、気象条件の影響が広範囲に及んでいることが分かりました。

主要道路へのこの重大な影響は、交通の流れに負担をかけるだけでなく、二次道路にも間接的な影響を及ぼしました。これらの補助道路は、交通量の減少に対応するように設計されていましたが、ドライバーが主要高速道路の動きの遅い交通を迂回するための代替ルートを探していたため、交通量が増加し始めました。

要するに、密集したにわか雨はドバイの道路網に連鎖的な影響を及ぼし、主要高速道路だけでなく、市内の二次道路にも影響を及ぼしました。

結論

2月13日と14日の大雨はドバイの交通に大きな影響を及ぼし、特に午後と夕方の時間帯に全体的な交通速度が低下しました。特定の道路区間では速度が大幅に低下し、雨の日には交通量が増加しました。この分析は、悪天候が都市交通の流れに及ぼす影響に関する貴重な洞察を提供します。

[データ]

データはロケーションマインドとトムトムから提供されました。