日常の流れが道路交通の流れに左右されるシンガポールの都市風景の中心へようこそ。現代と伝統の要素が混在していることで知られるこのにぎやかな都市国家では、車両の流れがさまざまな地域、企業、コミュニティをつなぐ重要なリンクとして機能します。交通インフラを改善し、日々の通勤体験を向上させるためには、スペースが限られ人口密度が高いシンガポールの道路交通の複雑さを理解することが不可欠です。この記事では、シンガポールの交通に影響を与えるパターンと傾向を明らかにする、データ主導型の洞察を掘り下げ、旅行者、政策立案者、都市計画立案者に貴重な見解を提供します。より効率的で相互につながり合う未来への道のりで、シンガポールの複雑な交通パターンを掘り下げていきましょう。

シンガポールの道路交通データのデコード

平均速度

平均速度は、道路の特定の区間に記録された速度データの算術平均を示す重要な測定値です。このパラメータは、一般的な交通の流れの概要を示すことで、道路網がどの程度正常に機能しているかについての情報を提供します。時間の経過に伴う平均速度の継続的な変化を観察することで、さまざまな交通管理措置の有効性が評価されます。さらに、交通当局は、さまざまな道路セグメントの平均速度を分析することで渋滞地域を簡単に特定し、交通のボトルネックを軽減するためのより良い戦略を考え出すことができます。

このLebuhraya Laluan Ke IIの平均速度所要時間の分析により、さまざまなタイムスケールにおける速度変動の微妙な理解が得られ、シンガポールのこの重要な高速道路沿いの交通管理を最適化し、渋滞を緩和するための情報に基づいた意思決定が容易になります。

距離

ルート計画と移動時間の推定に不可欠な距離パラメータは、道路セグメントまたはルートの長さを定量化します。正確な距離データがあれば、通勤者は移動ルートについて情報に基づいた意思決定を行い、移動時間を最適化し、渋滞による遅延を最小限に抑えることができます。さらに、距離測定はさまざまな交通モデルの基礎となり、シナリオ分析やインフラ計画が容易になります。特に、全長110,983.66メートルのシンガポールのレブラヤ・ラルアン・ケIIは、国の道路網に含まれる距離の幅が多様であることを証明しています。

速度制限

特定の道路区間で法的に許容される最大速度を示す制限速度。安全上の考慮事項を念頭に置いて設定された制限速度は、事故の軽減と円滑な交通の流れを確保する上で重要な役割を果たします。実際の速度を規定の制限値と比較することで、当局は違反箇所を特定し、交通安全を強化するために必要な措置を講じることができます。さらに、制限速度データを交通流分析に組み込むことで、車両の動きを最適化するために調整が必要な区間を簡単に特定できます。

分析のこの部分では、シンガポール全体の速度制限の分布を調査し、車両速度を管理する規制の枠組みに関する貴重な洞察を提供します。この分布を分析することは、速度規制の遵守状況を測定し、現在の速度制限の有効性を評価し、交通安全対策を強化するための戦略を策定するために不可欠です。

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シンガポールの交通の視覚化:モビリティパターンの解明

データの視覚化を通じてシンガポールの交通状況を探索することは、複雑なモビリティパターンを理解するための簡潔でありながら強力な手段となります。視覚的なメディアを活用することで、交通の流れ、渋滞箇所、交通の傾向に関する重要な知見を明らかにし、シンガポールの道路網の効率と安全性を高めるための実用的な情報を利害関係者に提供します。

シンガポールの道路交通データ

シンガポールの道路交通データは、車両速度、制限速度の順守、都市と郊外の道路の渋滞レベルなどの重要な測定値を含む、都市国家の交通システムの詳細な概要を示しています。ここで強調しておきたいのは、81.83% の道路区間が、設定された制限速度を順守していることがわかり、規制措置の有効性が証明されているということです。このデータセットは、交通計画立案者や政策立案者に貴重な情報を提供し、交通管理の強化、交通安全の向上、住民と訪問者の両方の効果的なモビリティの確保に役立ちます。

機能道路クラス (FRC) の分布

シンガポールの道路網は、機能道路クラス（FRC）の多様な分布を示しており、交通インフラに関する重要な情報を提供しています。約2万本のセカンダリー・ロードがあるこの都市は、強固な都市モビリティとアクセシビリティを確保しています。15,000本を超える地方道路と地方接続道路は、近隣地域の接続と地域的な移動に不可欠な動脈となっています。高速道路ほど重要ではない約13,000本の主要道路が、地域交通において重要な役割を果たしています。特に、高速道路とフリーウェイの総数は約6,000で、高速かつ途切れることのない移動に特化したルートが設けられています。この分布を理解することは、都市計画立案者や政策立案者にとって最も重要であり、シンガポールの交通フローを最適化し、インフラ開発を優先し、全体的な交通効率を高めるための戦略的意思決定の指針となります。

道路名別の平均速度

道路カテゴリ別に平均速度を調べると、シンガポールのさまざまなタイプの道路で発生する多様な交通動態に関する興味深い洞察が明らかになります。ジャラン・テンク・アジザやジャラン・ソーミルのようなにぎやかな都会の通りでは、平均速度が20度台前後で、都市部の運転が遅いことがわかります。コーズウェイやジャラン・ペルインダストリアンなどの幹線道路は、平均速度が30度台前半で、交通の流れがスムーズであることを示しています。しかし、高速道路や高速道路のデータは劇的に増加しており、ルブラヤ・ラルアン・キドゥア・マレーシア-シンガポールとルブラヤ・ウタラ・セラタンは平均速度が時速90kmを超えています。これは、これらの主要道路が促進する高速輸送の象徴です。このように道路クラスごとの平均速度のグラデーションは、シンガポールの道路網の微妙な性質を浮き彫りにし、各道路クラスに合わせた交通管理戦略の重要性を浮き彫りにしています。

機能道路クラス (FRC) 別の平均速度

シンガポールの機能道路クラス（FRC）別の平均速度を調べると、さまざまなタイプの道路にわたる多様な特性と交通動態に関する洞察が得られます。近隣地域の接続に不可欠な地方道路は、地元の移動やアクセスを容易にする役割を果たしていることから、平均速度が約40 km/hに保たれています。これとは対照的に、主要道路は、高速道路や高速道路ほど重要ではありませんが、時速60kmを超える速度を示しており、地域の交通ネットワークにおける重要性が浮き彫りになっています。一方、他の主要道路や二次主要道路は、同様の平均速度が時速約40kmで、効率性とアクセシビリティのバランスを取りながら、都市インフラに欠かせない動脈となっています。この分析では、さまざまな道路クラスのさまざまな役割と機能が浮き彫りになり、モビリティを最適化し、シンガポール全域でのスムーズな交通フローを確保するために、カスタマイズされた交通管理戦略の必要性が強調されました。

ストリート名別の平均速度 (上位 10 ストリート)

道路名ごとの平均速度、特にシンガポールの上位 10 の道路を調べると、全国の主要道路の交通の有効性と移動に関する貴重な情報が得られます。ほとんどの道路は平均速度が時速約60kmですが、レブラヤ・スルタン・イスカンダールなどの一部の道路は平均速度が時速80kmを超え、アッパー・セラングーン・ロードは平均時速約40kmで、交通の流れや道路状況に違いが見られます。このような平均速度の分布は、シンガポールの道路網の多様性を浮き彫りにし、戦略的計画、メンテナンスの優先順位付け、交通最適化の取り組みにおける道路の分類や目的などの要素を考慮することの重要性を浮き彫りにしています。このような洞察により、当局は資源を効果的に配分し、的を絞った介入を実施し、さまざまな道路タイプにわたるスムーズな交通の流れを確保できるようになり、最終的にはシンガポールの全体的な交通効率と通勤体験を向上させることができます。

シンガポールの道路交通データの使用事例

トラフィックの管理と最適化

当局はリアルタイムの交通データ分析を活用して、混雑地域を特定し、交通傾向を監視し、信号タイミングの調整や車線の監視などの交通フローを強化するための変更を実施できます。

旅行需要管理

道路交通からの情報は、ピーク旅行期間や一般的な旅行ルートなど、旅行需要のパターンを理解するのに役立ちます。このデータは、ピーク時以外の移動の促進、在宅勤務の支援、ピーク時の交通渋滞緩和のための混雑料金の導入など、旅行需要管理戦略の策定に役立ちます。

交通安全保険

道路交通データを調べることで、スピード違反や無責任な運転など、リスクの高い地域や事故の原因を特定することができます。このデータは、道路を利用するすべての個人の事故率を下げ、交通安全を強化するために、焦点を絞った交通安全キャンペーン、執行措置、インフラの強化を実施する指針となります。

環境影響評価

道路交通データの分析は、車両の排出ガスや騒音公害などの輸送活動が環境にどのように影響するかを評価する上で非常に重要です。当局は、電気自動車の使用を奨励したり、環境にやさしい交通プロジェクトを立ち上げたりするなど、交通の流れや車両の挙動を調査することで、環境への影響を減らす計画を立てることができます。

結論

シンガポールの道路交通データに含まれる豊富な情報は、平均速度、渋滞指標、道路分類など、都市のモビリティに関する貴重な視点を提供します。これらの知見を武器に、利害関係者は交通戦略を練り、安全対策を強化し、全体的な交通効率を高めるためのツールを手に入れることができます。都市計画担当者が都市レイアウトを作成したり、政策立案者が規制を策定したり、通勤者がルートを計画したりする場合でも、このデータを活用することは、シンガポールの道路をうまくナビゲートし、持続可能な交通の枠組みを育む上で極めて重要になります。

xMapが企業がシンガポールの道路交通データを理解するのにどのように役立つか

ビジュアル表現: xMapは高度な視覚化技術を使用して、シンガポールの道路交通データを直感的なマップ、チャート、グラフで表示します。これにより、企業は交通パターンや渋滞地域を迅速に把握できるようになり、改善すべき地域や物流の最適化が容易になります。

包括的なデータ分析: xMapの強力な分析機能を活用することで、企業は通りの名前、速度制限、中央速度などの要因を詳しく調べることができます。この分析は交通動態の深い理解につながり、情報に基づいた意思決定を行ってルートを最適化し、顧客サービスを強化することができます。

更新データ: xMapは、企業がシンガポールの最新の道路交通データにアクセスできるようにすることで、現在の状況を監視し、効果的に業務計画を立てることができます。タイムリーな洞察は、企業が変化する交通パターンに適応し、リソース配分を最適化するのに役立ちます。

カスタマイズされた洞察: xMap にはカスタマイズ可能な機能があり、特定のニーズに合わせて分析をカスタマイズできます。対象が地域、時間枠、トラフィックパラメーターのどれであっても、この柔軟性により、企業は目標に沿った実用的なインサイトを引き出すことができます。

ユーザーフレンドリーなインターフェース: xMapの直感的なインターフェースにより、すべてのチームメンバーが交通データを簡単に使用して分析できます。これにより、コラボレーション、情報に基づいた意思決定、業務効率の向上が促進されます。

シンガポールの交通データに関するすべての詳細については、こちらをご覧ください データセット ページ。

または当社をご覧ください カタログページ。

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このデータはロケーションマインドが提供していますが、データソースは TomTom です。